เบรคซิ่ง แบบไหนเหมาะกับรถคุณ
เบรคซิ่ง ช่วงนี้อากาศเริ่มเปลี่ยนแปลง เดี๋ยวร้อนเดี๋ยวหนาว บางวันก็ฝนตก ประเทศไทยมีให้ได้สัมผัสกันทุกฤดูภายในอาทิตย์เดียว ยังไงก็อย่างลืมดูแลสุขภาพกันด้วยน้ะครับ ด้วยความห่วงใยจากทีมงาน REALTIME CAR MAGAZINE เอาละครับเรามาเข้าเรื่องกันดีกว่า สำหรับในคอลัมน์นี้ ก็เหมือนอย่างเคยครับ เกร็ดความรู้เกี่ยวกับการใช้รถ การปรับแต่งเพิ่มสมรรถนะของรถ เพิ่มความสวยเพิ่มความแรง เราจะมาพูดกันถึงเรื่องของเบรกครับว่าใส่แบบไหนถึงจะเหมาะกับรถของเรา จะสองพอร์ท สี่พอร์ท แปดพอร์ท จานเบรกเล็กจานเบรกใหญ่ ใส่แล้วมันต่างกันหรือไม่เข้าไปติดตามดูกันครับ
ก่อนอื่นเรามาดูกันที่พื้นฐานเดิมของรถกันก่อน ซึ่งแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อก็จะมีออฟชั่นที่แตกต่างกัน บางรุ่นบางค่าย เบรกหน้าจะเป็นดิสเบรกแบบ 4POT ส่วนเบรกหลังจะเป็นแบบ 2POT หรือบางรุ่นบางยี่ห้อเบรกหลังจะเป็นแบบดรั้มเบรก ถ้าเป็นรถตัวท๊อปก็จะเป็นดิสเบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งก็อยู่ที่แต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อจะทำออกมาจำหน่ายกัน
ระยะห่างระหว่างซุ้มล้อ
หลังจากเปลี่ยนล้อไปแล้ว สิ่งที่จะเกิดต่อมาคือ ระยะห่างระหว่างล้อ กับ ซุ้มล้อ ซึ่งส่วนใหญ่แล้ว ถ้าเปลี่ยนล้อใหญ่ขึ้น 2 นิ้วขึ้นไป จะมีปัญหานี้ คือ รถมันจะดูโย่งๆขึ้นไป เพราะ ซุ้มล้อมันห่างจากยาง คือ ล้อใหญ่ขึ้น แก้มยางบางลง เกิดช่องว่างระหว่างวัย ทำไงครับ วิธีแก้ไม่ยาก ใช้ เงิน ไง เปลียนโช็คสปริง โหลดลงมานิดนึง ก็ได้แล้ว เบาๆสัก 2 หมื่นก็พอ T T เป็นไงครับ ล้อ ยาง และ ช่วงล่าง เกือบแสนแล้ว เฉพาะคนที่มาจากล้อเล็กๆเลยนะ ถ้าจะให้สวยต้องมาตามสเต็ปนี้แน่ๆ ส่วนใครที่ล้อใหญ่อยู่แล้ว นี่ถือว่าท่านโชคดีมากๆ ครับ ลุยทำเบรคได้เลย เป็นบุคคลที่น่าอิจฉาของวงการมาก
เบรกซิ่งที่เราฮิตเปลี่ยนกันมีแบบไหนบ้าง
การเอาเบรกจากรถสปอร์ตมาปรับเปลี่ยนใส่เข้าไป รูปแบบนี้มีให้เห็นกันอยู่มากมาบนท้องถนน อย่างเช่น เบรก SKYLINE เบรก ARISTO เบรก3U เบรก RX7 และอีกมากมายที่บ้านเรานิยมกัน เพียงแค่นำมาจัดการทำสีใหม่ เปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ก็สามารถเพิ่มความหล่อให้รถของเราได้แล้ว หลายคนถามว่าแล้วมันจะดีมั้ยกับการแปลงเบรกต่างยี่ห้อมาใส่ ก็ไม่ต้องคิดอะไรมากครับถ้าช่างเค้าแปลงใส่ได้แบบที่ไม่มีปัญหาอะไร ถ้าเที่ยบกับเบรกที่ติดมาแล้ว ลูกสูบมันใหญ่กว่าแน่นอนครับสามารถห้ามล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น บวกคับผ้าเบรกดีๆสักชุดก็สามารถเพิ่มความปลอดภัยให้กับเราได้แล้วครับ
BREMBO RACING,ENDLESS,WIL WOOD,PROJECT MU,AP RACING และอีกมากมายหลายยี่ห้อที่ผลิตออกมายั่วน้ำลายเหล่าบรรดาขาซิ่งทั้งหลาย แน่นอนที่สุดครับกับเบรกแบรนด์ดังที่กล่าวมานี้ ด้วยคุณภาพของวัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ในการผลิตตั้งแต่โครงสร้างรวมไปจนถึงชุดผ้าเบรก ย่อมที่จะมีประสิทธิภาพที่ดี การทำงานของระบบเบรกมีความสมบูรณ์ร้อยเปอร์เซ็นต์ จะเปลี่ยนแบบไปนให้เหมาะกับรถเราอันนี้ก็ขึ้นอยู่กับงบประมาณแหละครับว่ามีมากหรือน้อยแค่ไหน ถ้าเป็นรถประเภท HONDA JAZZ ,CITY,หรือVIOS อยากเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกก็สามารถเปลี่ยนเฉพาะคู่หน้าก็เพียงพอแล้ว จะเป็นของเก่าญี่ปุ่นหรือว่าจะเบรกของแบรนด์ดังของใหม่ก็แล้วแต่งบประมาณครับ ซึ่งของใหม่อย่าง BREMBO RACINGหรือ ENDLESS และยี่ห้ออื่นๆก็จะมีแบ่งเป็นรุ่นย่อยอีกคือ 4POTเล็กและ 4POTใหญ่
ขับขี่ทั่วไป ใช้งานในเมือง ผ้าเบรกแบบใดที่เหมาะกับคุณ
หากคุณต้องขับรถไปกลับระหว่างที่ทำงานและบ้านทุกวันเป็นประจำ ไปห้างสรรพสินค้า หรือขับในระยะทางใกล้ๆ ในเมือง โดยการขับขี่มักใช้ความเร็วน้อยกว่าหรือประมาณ 80 กม./ชม. โดยส่วนใหญ่ก็จะเจอกับสถานการณ์รถติดเป็นประจำทำให้ใช้ความเร็วได้ไม่มาก การขับขี่ลักษณะนี้จะเกิดการเหยียบเบรกบ่อยๆ สิ่งที่ควรคำนึงถึงคือ การเบรกที่ช่วงอุณหภูมิต่ำ, การเบรกที่ไม่ก่อให้เกิดเสียง, การเกิดฝุ่นดำที่น้อย ซึ่งเราก็ได้ทำประสิทธิภาพที่ควรคำนึงมาให้คุณพิจารณากันดังนี้
- ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (Mu): พิจารณาหรือไม่พิจารณาก็ได้ เนื่องจากเบรกในสถานการณ์การเดินทางจะไม่ถูกใช้งานที่อุณหภูมิสูงสม่ำเสมอ จึงไม่สำคัญเท่ากับสถานการณ์อื่นๆ
- ไม่เกิดการเฟด (Anti-Fade): พิจารณาหรือไม่พิจารณาก็ได้ เนื่องจากสถานการณ์ที่พบเจอนั้นไม่ทำให้เบรกมีอุณหภูมิที่สูง
- ไม่เกิดเสียงรบกวน (Anti-Noise): การพิจารณาระดับที่สูง เพื่อให้คุณขับขี่ได้อย่างปราศจากเสียงรบกวน
- ไม่เกิดฝุ่นดำ (Anti-Dust): การพิจารณาระดับที่สูง เพื่อให้ล้อรถของคุณมีความสวยงาม ไร้ฝุ่นดำเกาะล้อ
- การถนอมจานเบรก (Rotor care): การพิจารณาระดับที่สูง เพื่อให้จานเบรกของคุณมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและคงความสวยงาม
- ความทนทาน (Durability): พิจารณาหรือไม่พิจารณาก็ได้ เนื่องจากสถานการณ์ของคุณนั้นไม่ได้รับภาระหรือบรรทุกสิ่งของในปริมาณมากหรือน้ำหนักมาก
- อายุการใช้งานของผ้าเบรก (Life time): พิจารณาหรือไม่พิจารณาก็ได้ เนื่องจากสถานการณ์ของคุณนั้นไม่ได้มีการขับขี่ที่ใช้ความเร็วสูงมากนัก และไม่ได้
- บรรทุกสิ่งของในปริมาณมาก ผ้าเบรกก็ควรที่จะมีอายุการใช้งานที่นานพอ เพราะคุณคงต้องใช้ระยะเวลาหลายปีในการเปลี่ยนผ้าเบรก 1 ครั้ง
ทางคอมแพ็ค เบรก ได้ทำการคิดค้นผลิตภัณฑ์ที่สามารถตอบโจทย์การขับขี่ลักษณะนี้มาเพื่อคุณโดยเฉพาะ นั้นก็คือ ผ้าเบรกคอมแพ็ค รุ่นพรีโม่ ซึ่งออกแบบมาเพื่อกลุ่มผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญเรื่องความปลอดภัยควบคู่ไปกับการตอบสนองต่อการเบรกที่ดีเยี่ยม และยังคงไว้ซึ่งสุนทรียภาพในการขับขี่กับคุณสมบัติเด่นในเรื่องลดปัญหาเสียงดังขณะเบรกและฝุ่นดำติดล้อรถยนต์
ผ้าเบรคซิ่ง อุปกรณ์แต่งรถที่ราคาไม่แพงแต่โคตรคุ้มค่า
ระบบเบรค ระบบที่สำคัญอันดับต้นๆ ยิ่งรถแต่งที่ใส่ อุปกรณ์แต่งรถ เข้าไป อัพเกรดเครื่องยนต์มากๆแล้วยิ่งจำเป็นที่จะต้องใช้อัพเกรดระบบเบรคให้มีประสิทธิภาพสูงตามไปด้วยระบบเบรคมีส่วนประกอบอยู่หลายส่วน แต่ส่วนใหญ่ที่นิยมอัพเกรดเพิ่มประสิทธิภาพก็หนีไม่พ้น จานเบรคและคาลิปเปอร์เบรค เพราะเห็นผลทันทีและที่สำคัญคือหล่อขึ้นโคตรๆ แต่วันนี้จะมาพูดถึงอุปกรณ์แต่งรถที่หลายคนมองข้ามแต่โคตรจะสำคัญ นั่นคือ ผ้าเบรค ส่วนที่อยู่ภายในคาลิปเปอร์เบรคคอยสัมผัสกับจานเบรคสร้างแรงเสียดทานเพื่อหยุดรถนั่นเอง ผ้าเบรกในตลาดมีหลายแบรนด์หลายรุ่น ซึ่งประสิทธิภาพก็แตกต่างกันไป บางรุ่นเบรกดีตอนรถขับช้า แต่ตอนขับเร็วเบรคไม่อยู่ บางรุ่นเบรกดีตอนขับเร็ว แต่ขับช้าแล้วเบรกไม่อยู่และยังมีเขม่าเยอะ ซึ่งก็ต้องเลือกให้เหมาะสมกับการใช้งานที่สุด
จานเบรคนั้นจะแบบออกได้ 4 แบบหลักๆ
คือ แบบเรียบ, แบบเจาะรู, แบบเซาะร่อง และแบบรวมมิตร เจาะรูสลับเซาะร่อง เราค่อยๆมาทำความรู้จักแต่ละแบบกันเลยครับ
- แบบเรียบ [Smooth Break Rotor] โดยที่แบบเรียบนี้เราสามารถพบเห็นได้อย่างแพร่หลายไม่ว่าจะในรถบ้านทั่วไป แม้กระทั่ง รถ Supercars บางคันก็มีแถมมาให้จากโรงงานกันอีกด้วย ด้วยเหตุผลที่ว่าจานแบบเรียบนั้น เป็นจานที่สามารถทนต่อแรงเค้นได้ดีที่สุดและทนที่สุด ทำให้เจ้าจานเบรคแบบเรียบๆง่ายๆนี้ค่อนข้างได้รับความนิยมอยู่พอตัวเลย
- แบบเจาะรู [Drill Break Rotor] จานแบบนี้มันมีประวัติความเป็นมานิดหน่อย เริ่มจากรถแข่งในสมัยก่อนนั้น วัสดุที่จะนำมาทำจานเบรคนั้นก็หาได้ไม่ง่ายเหมือนสมัยนี้รวมไปถึงเรื่องคุณภาพอีกด้วย ทำให้เวลาเบรคนั้นจะเกิดฝุ่นเบรคค่อนข้างมาก รวมไปถึงก๊าซบางชนิดที่ไปเกาะติดยู่กับตัวจาน จึงคิดค้นวิธีการแก้ไข เพื่อไล่ก๊าซที่ว่านี้และฝุ่นออกไปจากจานเบรค จึงทำให้เกิดเจาะรูเกิดขึ้น เนื่องจากใช้งบประมาณไม่มาก และทำได้ง่ายนั่นเองครับ
- แบบเซาะร่อง [Slotted Break Rotor] สำหรับจานแบบเซาะร่องนั้น ได้รับความนิยมอย่างมากในวงการรถซิ่ง เนื่องจากเป็นจานที่ ลบข้อด้อยของจานแบบเจาะที่มีโอกาสเกิด Thermal Cracking ลงไปได้อย่างหมดจด ด้วยการเซาะร่องตามเนื้อจานเบรค ส่งผลให้เรื่องการระบายความร้อนเป็นไปได้อย่างรวดเร็วเหมือนแบบเจาะ รวมไปถึงเรื่องฝุ่นอีกด้วยเรียกได้ว่าสามารถกลบจุดด้อยของจานเบรคแบบเดิมๆออกไปจนหมด
- จานแบบเจาะ+เซาะร่อง [Drill and Slotted Break Rotor] เพื่อนๆคงคิดว่าแบบนี้มันต้องรวมเอาข้อดีของแบบเจาะ กับแบบเซาะร่องเอาไว้อย่างแน่นนอน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องระบายความร้อนอย่างดี หรือ ประสิทธิภาพการเบรค ใช่ไหมล่ะครับ คำตอบคือ..ผิดถนัดครับ ถึงแม้เจ้าจานเบรคลูกครึ่งนี้ จะได้รับการยอมรับว่า สามารถขจัดฝุ่นได้อย่างดีเยี่ยมแล้ว ก็ยังมองไม่เห็นข้อดีอื่นๆอีกเลย เนื่องจาก จานแบบนี้จะเกิด Thermal Cracking ได้ง่ายมากๆ ทำให้จานลูกผสมนี้ไม่ได้รับความนิยมมากเท่าที่ควร แต่ปฏิเสธไม่ได้จริงว่าจานตัวนี้มันหล่อเหลาเอาการเหมือนกันนะครับ
สรุป เบรคซิ่ง
อุปกรณ์แต่งรถ ผ้าเบรคเกรดมาตรฐาน ใช้กับรถทั่วไป เนื้อผ้าเบรคสร้างความฝืดได้ง่าย สามารถลดความเร็วได้ทันทีไม่ต้องวอร์มผ้าเบรคให้ร้อนก่อน ทำงานได้ดีในช่วงความเร็วต่ำถึงปานกลาง แต่เมื่อมีการเบรคอย่างต่อเนื่องแต่เบรคในช่วงความเร็วสูงอาจลื่นหรือไหม้ได้ง่าย อุปกรณ์แต่งรถ ผ้าเบรคเกรดกลาง รองรับการเบรคในช่วงความเร็วปานกลางถึงสูงได้ดี ทนต่อความร้อนสะสมในการเบรคสูงขึ้น เนื้อผ้าเบรคยังไม่แข็งมากอาจมีส่วนผสมของโลหะอ่อนหรือวัสดุที่สร้างแรงเสียดทานเมื่อมีความร้อนสูงได้ ซึ่งจะก่อให้เกิดฝุ่นดำเกาะตามล้อ ยิ่งถ้าใส่ล้อแม็กสีขาวด้วยแล้วจะเป็นฝุ่นดำชัดเจน ผ้าเบรคเกรดนี้มีราคาที่ไม่แพงแต่มีประสิทธิภาพสูงเหมาะกับรถที่ใส่ อุปกรณ์แต่งรถ สอบถามได้ 24 ชั่วโมงที่หน้าเว็บของเรา
